Wygląda jak opryskiwacz ogrodniczy tylko trochę droższy.

Taka to smutna prawda

Troszke inwencji tworczej i mozna sobie to nawet za 60zl poczynic samemu.

W ramach luzów socjalnych z wykorzystaniem rzeczy plątających się po garażu udoskonaliłem mój opryskiwacz do wykorzystania go w celach wyższych...
Kupiłem tylko korek do zbiorniczka

Zniżki by się znalazły bez problemu. Ja pomyślałbym tylko nad przerobieniem tego zbiornika z pompki ręcznej na podpięcie sprężarki wtedy by cały czas ciśnienie utrzymywał

pulasio z przerobieniem to nie problem dokładasz do zbiornika tylko kruciec lub zawór podpinasz pod kompresor ,ustawiasz reduktor na 2 bary i jest.

Reduktor mam nawet taki oddzielny bo pistoletu bo ten przy kompresorze jednak ma "zmienne" ciśnienie. A ta pompka nie mam tam jakieś złączki do sprężarki? Bo na foto coś tam jest z tyłu

To coś z tyłu to pewnie zawór bezpieczeństwa, opryskiwacze też go mają.

Być może ale z tym opryskiwaczem tak myślę to też by przeszło hehe tylko kupić adapter do zbiorniczka a ja chyba powinienem nawet gdzieś mieć stary opryskiwacz hehe

Do kompresora najłatwiej. W dniu w którym ja to zakupiłem nie posiadałem kompresora z takimi bajerami, do tego ledwo dyszał. Obecnie sytuacja uległa zmianie a urządzenie zostało. Niemniej jednak od dawna mechanicy robią takie urządzenia. Zbiornik, króciec do kompresora, przewód i tyle. Jak kolega wyżej wspomniał - 2bar na reduktor i jazda nawet w przypadku tradycyjnych układów. Po wymianie pompy ABS bez tego też bywa ciężko.

Autem zrobiłem 100km i heble nadal pracują poprawnie. Ciekaw jestem co pokaże test na SD . Spodziewałem się fali hejtu po tak drakońskim podejściu do tematu a tu oo . Zacząłem mieć dziwne przeczucie, że w serwisach też z komputerem do każdego SBC nie biegają. A ja głupi kiedyś wydałem krocie na czyszczenie zacisku i wymianę gumek..

Dziwię się niektórym że tak kombinujecie mam do sprzedania pneumatyczną maszynę za 350zł nowa
Jedynie trzeba dokupić korek w np: IC mogę wtedy podać numer korka.
viewtopic.php?f=45&t=6765

Dzisiejszy test na SD nie wykazał powietrza w układzie - jeśli chodzi o moje 330 i robotę bez SD.

Poza tym z kolegą pulasio wymieniliśmy płyn w jego aucie. Sprawa banalnie prosta, niemniej jednak nie do końca procedura pozbyła się powietrza w płynie. SD nie opisuje tego dokładnie.

1. Podpinamy urządzenie zadajemy 2 bary uprzednio wyciągając stary płyn ze zbiorniczka.
2. Włączamy procedurę i jechane od prawego, tylnego koła. Głównie tym kołem przeleje większość płynu.
3. Następnie tylne lewe.
4. Podczas przednich SD każe nam 5x naciskać pedał hamulca podczas czego przelewa się płyn.
5. Zakręcamy wszystko.
6. Test. Wyszło, że w lewym tyle jest powietrze.
7. Już bez urządzenia tradycyjnie naciskamy aby SBC nabiło ciśnienie.
8. Wciskamy pedał hamulca i trzymając go szybkim ruchem odkręcamy i zakręcamy odpowietrznik. Czynność powtarzamy do momentu kiedy nie będzie powietrza. Należy pamiętać aby szybkim sprawnym ruchem odkręcić/zakręcić odpowietrznik. Po nabiciu ciśnienia aby nie wyskoczył błąd możemy 2x wcisnąć hamulec i odpowietrzyć, po czym naciskać do ponownego nabicia ciśnienia. Jedyna różnica z podpiętym urządzeniem 2barowym jest taka, że SBC nie włącza się tak często aby dobić ciśnienie. W ten sposób odpowietrzyliśmy dla pewności każde koło.
9. Ponowny test na obecność powietrza nie wykazał problemu.
10. Jazda próbna... ŻYJEMY! Auto hamuje równo, testowane z prędkości 120km/h.

Prawda jest taka, że na upartego w ten sposób wymienimy płyn, lecz będzie to długotrwała czynność po ociupince płynu a wszystko to beż SD i maszynki ciśnieniowej - tyle, że to jedynie moja teoria obserwując pracę układu.

Dzięki za wskazówki
Niedługo mnie to czeka z moim urządzeniem 2 bary .

Co najlepsze to, że w tylnym kole było powietrze nie było naszą winą, po prostu SD kazało iść do następnego koła

Dzięki jeszcze raz wwljohn za pomoc i poświęcony czas